世界叉車銷量數(shù)據(jù)報(bào)告反映出發(fā)達(dá)國(guó)家叉車發(fā)展趨勢(shì)

  一份來自叉車業(yè)界的全球叉車銷售量及增長(zhǎng)率報(bào)告表明歐洲近兩年來叉車銷量增長(zhǎng)率排全球之冠。然而，我們都知道歐洲近年來經(jīng)濟(jì)萎靡不振，仍然沒有走出低谷徘徊的陰霾，為何唯獨(dú)叉車新增銷量增長(zhǎng)顯著呢？這是數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)方法方面出了問題嗎？當(dāng)然不是，這主要是因?yàn)樵诮?jīng)濟(jì)普遍下行數(shù)年壓力下引發(fā)的叉車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)策略重點(diǎn)發(fā)生了偏轉(zhuǎn)所致。以叉車服務(wù)商為主導(dǎo)的新戰(zhàn)略是以設(shè)備全生命周期運(yùn)行成本（Life Cycel Cost）作為核心目標(biāo)定位。新的戰(zhàn)略定位重點(diǎn)是通過新技術(shù)手段將較大幅度降低的運(yùn)行成本作為新生價(jià)值，再以新商業(yè)模式與客戶重新構(gòu)建利益分配關(guān)系（新商業(yè)模式）。這樣客戶在設(shè)備選型中摒棄了以往過度看重一次性采購花費(fèi)大小重要性。

  我們知道，電動(dòng)叉車全生命周期中的能耗與蓄電池消耗約占總費(fèi)用的2/3左右，因此針對(duì)降低叉車能耗和蓄電池消耗的優(yōu)秀方案將成為客戶在叉車設(shè)備選型（包括設(shè)備更新）時(shí)最重要考慮的目標(biāo)。眾所周知，鉛酸蓄電池作為最可靠、最環(huán)保、最經(jīng)濟(jì)的二次電池具有頑強(qiáng)的生命力，目前及相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間內(nèi)具有不可替代性優(yōu)勢(shì)，隨著電池新技術(shù)的誕生，鉛酸蓄電池的能量密度、耐用性、免維護(hù)性、快充性等有了很大的提升，特別是隨著電力電子技術(shù)和控制技術(shù)革命性的發(fā)展，新的充電裝置配以新的充電控制技術(shù)，將蓄電池充電整體水平提高到了前所未有的高水平，不僅大大地降低了能耗還有效地延長(zhǎng)了電池壽命，同時(shí)還可以實(shí)現(xiàn)快速充電！例如近年來國(guó)際上出現(xiàn)的高頻柔性低溫充電技術(shù)（裝置），可以降低30%左右能耗，比之前傳統(tǒng)充電技術(shù)降低對(duì)蓄電池3倍以上的過充電量，大大延長(zhǎng)了電池壽命，這種柔性低溫充電技術(shù)可以使蓄電池實(shí)際壽命達(dá)到或超過其設(shè)計(jì)壽命。因此，電叉車僅在新充電技術(shù)支持下就可以取得近40%成本降低，其價(jià)值非凡！目前，歐洲的叉車服務(wù)商首先將新的電動(dòng)搬運(yùn)車輛方案呈現(xiàn)給用戶，以數(shù)據(jù)支持新方案的有效價(jià)值，主要體現(xiàn)在新叉車能耗以噸公里耗電量計(jì)數(shù)對(duì)比，新型蓄電池配以新型柔性低溫充電系統(tǒng)的總耗電量數(shù)據(jù)（能耗值）和充電效率數(shù)據(jù)（對(duì)電池過充傷害電量值）對(duì)比，獲得客戶青睞。由此拉開了新一輪的電叉車升級(jí)改造熱潮。這一輪因新技術(shù)引起的降低叉車運(yùn)行成本所帶來的叉車增量不可小視，當(dāng)然，歐盟嚴(yán)苛的環(huán)保法和碳排放交易法案也為這輪新增交易起了推波助瀾的作用。

我國(guó)的諧振式叉車充電機(jī)也屬于這種柔性低溫充電技術(shù)產(chǎn)品，低能耗和對(duì)電池傷害小是其主要特色！
　　今年從歐洲市場(chǎng)上進(jìn)口的二手叉車所配的充電機(jī)已經(jīng)可以見到奧地利Fronius那種柔性低溫充電技術(shù)的充電機(jī)的身影了。
　　無論怎樣，未來驅(qū)動(dòng)力一定是效率驅(qū)動(dòng)的，效率背后就是技術(shù)，因此，更具競(jìng)爭(zhēng)力的效率可以獲得更低成本的新價(jià)值，從而會(huì)誕生創(chuàng)新的新經(jīng)濟(jì)模式，與客戶共享新增附加值成果。叉車領(lǐng)域已經(jīng)有不僅以租賃為唯一受益的創(chuàng)新型經(jīng)濟(jì)模式了。

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