柴油叉車加裝柴油尾氣凈化器更應(yīng)考慮整車的安全性

為深入推進(jìn)我國的大氣污染防治工作，切實改善環(huán)境空氣質(zhì)量，根據(jù)《大氣污染防治法》及各省市的“263”專項行動要求，全國各地相應(yīng)的制定《柴油叉車污染排放專項整治工作方案》，目前實施此項具體要求的地區(qū)有：北京、南京、河北邯鄲等城市。4月起，北京對低排區(qū)的高污染柴油叉車的罰款金額是5萬元單臺每次，并且規(guī)定將不限次數(shù)的檢查，進(jìn)入4月份以來，對北京多家柴油叉車大戶的罰款均超過20萬元每次，可謂懲治力度空前。
　　針對日益嚴(yán)苛的環(huán)保法規(guī)，使得柴油車DPF（Diesel Particulate Filters）——柴油顆粒捕集器走到了歷史的舞臺上。DPF是一種安裝于柴油發(fā)動機(jī)系統(tǒng)中的陶瓷過濾器，利用過濾體對發(fā)動機(jī)尾氣排氣過程中的碳顆粒物PM進(jìn)行物理過濾處理。但需定時對過濾器內(nèi)的沉積PM進(jìn)行清除，即DPF再生。與DOC、POC、SCR等后處理技術(shù)相比，DPF對柴油顆粒物的凈化最為有效、直接，可減少發(fā)動機(jī)產(chǎn)生的碳煙顆粒達(dá)90%以上。
　　然而，市場眾生對DPF這種新生事物的知識知之甚少，眼下諸多不良商販更多的利用用戶不了解DPF的專業(yè)知識，肆意銷售帶有作弊孔的DPF柴油顆粒捕集器，只要當(dāng)?shù)氐沫h(huán)保局檢測人員抬腳走人，立馬打開作弊孔直排大氣，讓DPF自身高過濾捕捉顆粒物PM的物理屬性無法充分施展出來。而采用作弊孔方式生產(chǎn)DPF，也是大部分DPF制造商的無賴之舉，原因竟是在低排溫的條件下（低于300度），DOC上的貴金屬無法參與催化氧化反應(yīng)，無法使得DPF中捕捉到的PM碳顆粒物化學(xué)反應(yīng)完成。而帶有升溫裝置的主動再生DPF產(chǎn)品價格昂貴，動輒需要2萬以上的單臺銷售價則導(dǎo)致用戶采購成本過高，無法被市場所認(rèn)同并采納。所以，為了防止DPF堵塞后會整車的動力系統(tǒng)受到傷害，相當(dāng)多數(shù)的DPF企業(yè)有意預(yù)留了旁通口。這些所謂的DPF產(chǎn)品，最終僅僅是起到了給環(huán)保部門現(xiàn)場臨時性的表演作用，并未真正的投入到生產(chǎn)與減排環(huán)節(jié)當(dāng)中去。
     因此，采購柴油車加裝尾氣處理裝置，不但要考慮長期性的環(huán)保過濾效果外，更應(yīng)該考慮到整車動力系統(tǒng)的安全性。國內(nèi)市場還有一種一次性DPF結(jié)構(gòu)的產(chǎn)品（沒有任何防堵塞設(shè)計）則更加可怕，因為一旦DPF堵塞后如若DPF清理不及時，會很短時間內(nèi)損傷整車可靠性、發(fā)動機(jī)報廢（發(fā)動機(jī)拉缸或渦輪增壓器爆裂）、DPF堵塞毛孔。諸如此類的不良現(xiàn)象出現(xiàn)后，這些DPF制造商會拋出贈送電爐的政策，讓用戶自己去燒融堵塞的DPF毛孔，殊不知DPF載體是經(jīng)不起無保護(hù)措施的電爐高溫焚燒的，單次破損率超過40%，幾乎三兩次DPF產(chǎn)品就完全報廢了。最后，這些DPF銷售商或制造企業(yè)會將自身責(zé)任推得一干二凈，他們會責(zé)怪柴油叉車制造商的柴油叉車整車質(zhì)量低劣，或用戶不懂使用DPF，承諾的所謂質(zhì)保N年條款轉(zhuǎn)瞬間就化為烏有。因此，選擇DPF尾氣凈化器企業(yè)與產(chǎn)品，一看市場口碑，二看是否有DPF整車配套經(jīng)驗，三看產(chǎn)品是否具有良好的防堵塞結(jié)構(gòu)設(shè)計。
　　眼下市場彌漫著只要騙過環(huán)保部門的檢測，不要柴油叉車安全性的做法該休止也。寶發(fā)動力，DPF制造專家，DPF產(chǎn)品自身帶有良好的防堵塞結(jié)構(gòu)zhuanli，無懼PM顆粒物的堵塞。歡迎與DPF同行比拼長期用戶體驗，比拼長期整車安全性。
　　注：1、2016年度，合肥寶發(fā)成功獲得合肥市國資委的A輪融資，企業(yè)獲得國資屬性。
　　2、2017年度，合肥寶發(fā)獲得安徽省經(jīng)信委與安徽省科技廳的聯(lián)合申報，入圍國家工信部節(jié)能司重大環(huán)保技術(shù)裝備企業(yè)目錄，產(chǎn)品入圍節(jié)能環(huán)保裝備產(chǎn)品目錄，享有綠色節(jié)能產(chǎn)品的財務(wù)歸集，針對有政策補貼的單位可享受綠色產(chǎn)品的補助。
　　3、為協(xié)助北京市環(huán)保局實施未來非道路移動機(jī)械排放改善的課題研究，2017年6月1日，由中國工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會和工業(yè)車輛分會組織召開的“北京在用非道路移動機(jī)械DPF改造研討會”在北京起重運輸機(jī)械設(shè)計研究院召開，來自合力、杭叉、林德、康明斯、合肥寶發(fā)、中自催化器、濟(jì)南汽車檢驗中心共計15人參加了本次會議。 
　　會議中對北京在用非道路移動機(jī)械DPF改造項目特別是柴油叉車改造項目展開討論，最終協(xié)會決定由合肥寶發(fā)動力技術(shù)有限公司負(fù)責(zé)排放治理DPF技術(shù)指南（含實施細(xì)則）第二次行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的修訂任務(wù)。