柴油叉車加裝柴油尾氣凈化器更應(yīng)考慮整車的安全性

為深入推進(jìn)我國(guó)的大氣污染防治工作，切實(shí)改善環(huán)境空氣質(zhì)量，根據(jù)《大氣污染防治法》及各省市的“263”專項(xiàng)行動(dòng)要求，全國(guó)各地相應(yīng)的制定《柴油叉車污染排放專項(xiàng)整治工作方案》，目前實(shí)施此項(xiàng)具體要求的地區(qū)有：北京、南京、河北邯鄲等城市。4月起，北京對(duì)低排區(qū)的高污染柴油叉車的罰款金額是5萬(wàn)元單臺(tái)每次，并且規(guī)定將不限次數(shù)的檢查，進(jìn)入4月份以來(lái)，對(duì)北京多家柴油叉車大戶的罰款均超過(guò)20萬(wàn)元每次，可謂懲治力度空前。
　　針對(duì)日益嚴(yán)苛的環(huán)保法規(guī)，使得柴油車DPF（Diesel Particulate Filters）——柴油顆粒捕集器走到了歷史的舞臺(tái)上。DPF是一種安裝于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)中的陶瓷過(guò)濾器，利用過(guò)濾體對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣排氣過(guò)程中的碳顆粒物PM進(jìn)行物理過(guò)濾處理。但需定時(shí)對(duì)過(guò)濾器內(nèi)的沉積PM進(jìn)行清除，即DPF再生。與DOC、POC、SCR等后處理技術(shù)相比，DPF對(duì)柴油顆粒物的凈化最為有效、直接，可減少發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的碳煙顆粒達(dá)90%以上。
　　然而，市場(chǎng)眾生對(duì)DPF這種新生事物的知識(shí)知之甚少，眼下諸多不良商販更多的利用用戶不了解DPF的專業(yè)知識(shí)，肆意銷售帶有作弊孔的DPF柴油顆粒捕集器，只要當(dāng)?shù)氐沫h(huán)保局檢測(cè)人員抬腳走人，立馬打開作弊孔直排大氣，讓DPF自身高過(guò)濾捕捉顆粒物PM的物理屬性無(wú)法充分施展出來(lái)。而采用作弊孔方式生產(chǎn)DPF，也是大部分DPF制造商的無(wú)賴之舉，原因竟是在低排溫的條件下（低于300度），DOC上的貴金屬無(wú)法參與催化氧化反應(yīng)，無(wú)法使得DPF中捕捉到的PM碳顆粒物化學(xué)反應(yīng)完成。而帶有升溫裝置的主動(dòng)再生DPF產(chǎn)品價(jià)格昂貴，動(dòng)輒需要2萬(wàn)以上的單臺(tái)銷售價(jià)則導(dǎo)致用戶采購(gòu)成本過(guò)高，無(wú)法被市場(chǎng)所認(rèn)同并采納。所以，為了防止DPF堵塞后會(huì)整車的動(dòng)力系統(tǒng)受到傷害，相當(dāng)多數(shù)的DPF企業(yè)有意預(yù)留了旁通口。這些所謂的DPF產(chǎn)品，最終僅僅是起到了給環(huán)保部門現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)性的表演作用，并未真正的投入到生產(chǎn)與減排環(huán)節(jié)當(dāng)中去。
     因此，采購(gòu)柴油車加裝尾氣處理裝置，不但要考慮長(zhǎng)期性的環(huán)保過(guò)濾效果外，更應(yīng)該考慮到整車動(dòng)力系統(tǒng)的安全性。國(guó)內(nèi)市場(chǎng)還有一種一次性DPF結(jié)構(gòu)的產(chǎn)品（沒有任何防堵塞設(shè)計(jì)）則更加可怕，因?yàn)橐坏〥PF堵塞后如若DPF清理不及時(shí)，會(huì)很短時(shí)間內(nèi)損傷整車可靠性、發(fā)動(dòng)機(jī)報(bào)廢（發(fā)動(dòng)機(jī)拉缸或渦輪增壓器爆裂）、DPF堵塞毛孔。諸如此類的不良現(xiàn)象出現(xiàn)后，這些DPF制造商會(huì)拋出贈(zèng)送電爐的政策，讓用戶自己去燒融堵塞的DPF毛孔，殊不知DPF載體是經(jīng)不起無(wú)保護(hù)措施的電爐高溫焚燒的，單次破損率超過(guò)40%，幾乎三兩次DPF產(chǎn)品就完全報(bào)廢了。最后，這些DPF銷售商或制造企業(yè)會(huì)將自身責(zé)任推得一干二凈，他們會(huì)責(zé)怪柴油叉車制造商的柴油叉車整車質(zhì)量低劣，或用戶不懂使用DPF，承諾的所謂質(zhì)保N年條款轉(zhuǎn)瞬間就化為烏有。因此，選擇DPF尾氣凈化器企業(yè)與產(chǎn)品，一看市場(chǎng)口碑，二看是否有DPF整車配套經(jīng)驗(yàn)，三看產(chǎn)品是否具有良好的防堵塞結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。
　　眼下市場(chǎng)彌漫著只要騙過(guò)環(huán)保部門的檢測(cè)，不要柴油叉車安全性的做法該休止也。寶發(fā)動(dòng)力，DPF制造專家，DPF產(chǎn)品自身帶有良好的防堵塞結(jié)構(gòu)zhuanli，無(wú)懼PM顆粒物的堵塞。歡迎與DPF同行比拼長(zhǎng)期用戶體驗(yàn)，比拼長(zhǎng)期整車安全性。
　　注：1、2016年度，合肥寶發(fā)成功獲得合肥市國(guó)資委的A輪融資，企業(yè)獲得國(guó)資屬性。
　　2、2017年度，合肥寶發(fā)獲得安徽省經(jīng)信委與安徽省科技廳的聯(lián)合申報(bào)，入圍國(guó)家工信部節(jié)能司重大環(huán)保技術(shù)裝備企業(yè)目錄，產(chǎn)品入圍節(jié)能環(huán)保裝備產(chǎn)品目錄，享有綠色節(jié)能產(chǎn)品的財(cái)務(wù)歸集，針對(duì)有政策補(bǔ)貼的單位可享受綠色產(chǎn)品的補(bǔ)助。
　　3、為協(xié)助北京市環(huán)保局實(shí)施未來(lái)非道路移動(dòng)機(jī)械排放改善的課題研究，2017年6月1日，由中國(guó)工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)和工業(yè)車輛分會(huì)組織召開的“北京在用非道路移動(dòng)機(jī)械DPF改造研討會(huì)”在北京起重運(yùn)輸機(jī)械設(shè)計(jì)研究院召開，來(lái)自合力、杭叉、林德、康明斯、合肥寶發(fā)、中自催化器、濟(jì)南汽車檢驗(yàn)中心共計(jì)15人參加了本次會(huì)議。 
　　會(huì)議中對(duì)北京在用非道路移動(dòng)機(jī)械DPF改造項(xiàng)目特別是柴油叉車改造項(xiàng)目展開討論，最終協(xié)會(huì)決定由合肥寶發(fā)動(dòng)力技術(shù)有限公司負(fù)責(zé)排放治理DPF技術(shù)指南（含實(shí)施細(xì)則）第二次行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的修訂任務(wù)。